齿轮计量泵驱动齿轮轴的非驱动端轴承温度短时间内突然升高，电机输出扭矩陡然升高，齿轮计量泵跳停。现场盘车不动，确认齿轮轴发生抱轴现象。紧急抢修，解体后发现驱动齿轮轴颈与滑动轴承配合面呈严重粘着磨损，滑动轴承与齿轮轴颈咬住无法分开，后端盖上的润滑通道有积碳，驱动齿轮轴端与端盖有轻微接触，滑动轴承与齿轮轴颈经加热解体后，发现滑动轴承润滑槽内有积碳。抱轴故障更严重的甚至会导致从动齿轮轴头断裂、传动齿轮箱齿轮损坏。
齿轮计量泵滑动轴承属于液体动压轴承，轴承是靠流经轴承与轴颈径向间隙的熔体润滑的。实际上，轴在轴承内旋转，对润滑膜产生一个剪切力，并产生摩擦热，如果不能及时消除，它将会使轴承温度和熔体温度都升高，导致轴承内熔体黏度的降低，因此也降低轴承的承载能力，温升还可降解通过轴承的熔体，降低聚合物的总体质量，因此需要保持润滑液膜的不断更新。
齿轮计量泵前后端盖上的润滑通道有积碳，1、降低了起润滑、冷却作用的熔体流量，使轴承缺乏润滑而升温；2、温升造成液膜强度下降而不能支撑和润滑齿轮轴，造成轴颈与轴承直接接触，产生局部干摩擦，使轴承、轴颈和壳体的温度上升。另一方面由于材质的线膨胀不一致，会引起轴承和轴颈的配合间隙缩小而导致抱轴故障。斜齿轮在轴向力作用下，齿轮轴端与盖板之间的间隙减小，这很容易造成润滑通道不畅通，熔体流量减少，在摩擦热加热作用下碳化;在开停车过程中，润滑槽中物料不流动，持续受热导致物料碳化。
